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深圳东晓携手PP停车,全国首个互联网共享停车平台问世

      有车一族最大的困扰是什么?

      相信不少人都会回答,停车难。近年来,一些地方的停车难题,通过持续不断的停车场建设得到初步缓解,但不少城市依旧面临巨大的停车压力,全国车位缺口已经达到8000万个。

      在惊人的数字背后,也体现出当下车主们的真实诉求。2019年年底,全国私家车突破2亿,达到2.07亿辆。而到了2020年6月,全国机动车保有量达到3.6亿辆,其中汽车2.7亿辆。

      面对不断增加的汽车数量和不匹配的车位数,“停车难,停车乱”问题日益突出,热点地区一位难求。停车问题,已经到了不得不去重视的地步。

      今年《政府工作报告》中提出,“促进汽车消费,大力解决停车难题”。那么,到底应该如何做,才能快速有效的满足车主们的停车诉求?

      我们调查发现,当下很多停车场仍有大量的停车空位,却没有真正被利用起来。一些夜间的写字楼,以及白天的小区停车场有很多空余车位,一定程度上形成巨大的资源浪费。并且,停车数据的不透明,也造成大量微循环的无效交通流。

      试想一下,如果能把这些空余车位加以利用,给到那些无处停车的车主,停车难题是不是能够得到实质性缓解?

      如今,促进汽车消费的声音越来越明显,如果能让停车难题得到彻底解决,才是真正的便民利民,也带动汽车市场回暖的直接有效方式

      共享停车,初来乍到,请多指教。

      商场、医院、写字楼、政府机关、事业单位、国有企业......近年来,不少城市都在推动车位共享、错时停车,既能提高周转效率,也能减轻新建压力。PP停车,则是其中的一个主要推动者。

      PP停车自2013年成立以来,始终将“解决停车难题”作为企业使命,在错峰共享停车的道路上不断深耕前行,并且形成了一套独有创新解决方案。

      放眼全国,成熟的共享模式还有待挖掘。大多数企业实现错峰共享停车的方式通常都是通过更换停车场原有的软硬件设备,以自家的产品取而代之。这种模式极其容易伤害他人利益,破坏停车产业生态,也常常遭遇到生态玩家的集体抵制,导致空有共享理念,无实质落地模式。

      PP停车通过7年多的智慧停车实战经验总结出,共享模式的基因其实是共存与停车产业生态各参与者共存,不伤害他人利益,也不颠覆他人的商业模式,以较轻的模式实现数据共享,是我们在共享停车这条路上坚守的原则。

      PP停车创立于2013年1月,定位为智慧停车行业的连接器、产业互联网的践行者,是中国领先的互联网停车平台。

      如今,PP停车已经连接了行业内90%以上的停车场出入口管理系统企业,并建立了深度合作关系,合作的支付停车场已经突破20000。这些合作共同构成了PP停车在错峰共享停车项目上的坚实基础,让我们能够更加快速高效的实现停车场智慧停车功能。

      目前,PP停车已经在深圳市罗湖区东晓、莲塘等街道实现共享停车服务,并逐步扩展至整个罗湖区、深圳市。

      以东晓街道为例,在过去,整个社区老旧住宅多,夜间停车位严重不足。并且,多数住宅停车场不对外开放。社区内写字楼日间停车位紧张,车辆排队进出停车场,造成道路严重拥堵。社区整体停车资源未有效利用,资源浪费现象严峻,居民的日常停车十分不便。

      PP停车因地制宜,与停车场设备系统进行软件技术对接,打通停车场车位信息。通过停车场入口的车位数显示屏发布停车场信息,实现车辆错峰引流,引导车辆前往附近空闲停车场。

      PP停车用小程序的方式承载共享预约停车,实现查询停车场空余车位数、停车场导航、停车费支付、停车电子发票开具以及停车位预约5大功能,为广大车主提供真正的便利,致力于解决车主停车难题。

 

东晓街道共享停车展板

东晓街道共享停车标示牌

东晓街道共享停车场岗亭

      在未来,我们希望能将PP停车独有的共享停车模式输出全国,因地制宜,给全国车主带去全新的停车体验。

      在过去,车主们一直烦恼于“停车难”,而现在,PP停车则在不断的摸索和实践之中,将停车问题拆解开来,寻找市场上的真实痛点并逐一攻克。在共享停车的道路上,我们从未停止,不断前行。


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