2021年4月24日，由中国国土经济学会国土交通综合规划与开发(TOD)专业委员会（以下简称“TOD委员会”）和交通运输部规划研究院主办、越秀地产TOD研究院和广州城建开发设计院有限公司协办的“中国国土经济学会团体标准第三次研讨会”于广州召开。本次研讨会聚集了全国TOD领域的众多专家和企业代表，共计30余家知名设计单位、50多位专家代表参与了全程研讨。
众多专家与企业代表齐聚一堂
会前，与会专家和企业代表一同前往广州城建开发设计院设计的TOD代表项目——官湖车辆上盖项目（星图）以及珠江新城盖上地标进行实地观摩调研。作为广州首个TOD车辆段上盖住宅项目，官湖车辆上盖项目通过平面空间和立体空间两个维度充分挖掘了地块的潜在价值，提高用地强度，创建了枢纽型轨道站场综合开发新模式，对于广州的住宅发展以及TOD开发模式具有划时代意义。
广州城建开发设计院符传桦向与会专家介绍官湖车辆段上盖项目
专家代表齐聚一堂
共促行业标准化建设
研讨会在TOD委员会秘书长王利的致辞中拉开序幕，本次会议主要围绕《客运枢纽区域开发规划导则》（以下简称《导则》）、《客运枢纽区域开发适应性评价标准》（以下简称《标准》）的初稿内容进行研讨交流。
TOD委员会秘书长王利致辞
主编单位交通运输部规划研究院综合所高级工程师战国会、工程师戴晓晴分别从《导则》和《标准》的研究背景与目标、编制工作开展情况、导则主要内容等进行了多维汇报。
越秀地产TOD研究院常务副院长肖中岭表示，《导则》和《标准》作为顶层设计，在空间规划“多规合一”的背景下尤为重要。结合越秀地产TOD的实际开发经验，肖中岭着重强调技术的前瞻性、数据的前置性、交通的数据化和管理的数字化以及产业植入和城市运营在TOD规划方面的重要性，并就后续的研究方向提出了建设性的意见。
越秀地产TOD研究院常务副院长肖中岭发言
广州城建开发设计院有限公司副院长符传桦结合设计院多个客运枢纽地区的开发设计经验，提出城市功能开发引导要以城市设计为先导，强调城市公共空间的塑造，其中核心区强调高强度混合开发，影响区引导分业态圈层开发，并以慢行系统进行串联。
广州城建开发设计院副院长符传桦发言
各参编单位也就初稿内容进行了深入的交流和探讨，围绕标准架构、适用范围、评估体系等具体问题各抒己见，并就下一步的工作提出了富有建设性的意见和建议。
讨论现场
发挥自身力量
激活城市向上动力
中国国土经济学会首席顾问胡存智曾指出，TOD建设技术是新型城镇化发展的一个重要组成部分，也是集约节约用地推动国土综合开发利用一个重要的方式。经过社会各界从不同角度对TOD进行大量研究，虽已取得一定成果，但还是缺乏一些标准指导。两部团体标准作为国内国土交通领域非常重要的团体标准，将对引领国土交通TOD产业的发展具有重要的意义。
广州城建开发设计院有限公司作为本次团队标准的参编单位，经过多年的探索与研究，已在TOD领域具有一定的成果与优势。早在2015年就成立了TOD设计研究中心，针对城际轨道站点、地铁车辆段、地铁站点、常规公交站点及周边地区TOD模式项目设计特点，结合轨道站点布设与商业综合体开发研究最优化的土地利用、交通组织、建筑设计、专项技术等开发与设计模式，成立至今共完成了官湖车辆段、陈头岗车辆段、镇龙车辆段等设计研究项目近30项，覆盖广州市各区及珠三角部分城市。
广州城建开发设计院TOD代表项目
激活城市向上动力，广州城建开发设计院有限公司旨在发挥自身的力量，为市民创造轨道上更美好、更立体的生活空间，也为我国高质量推进以人为核心的新型城镇化建设，为粤港澳大湾区打造世界级城市群持续作出贡献。
