开工一周年之际，特斯拉上海超级工厂于1月7日对外交付首批国产特斯拉轿车Model 3，并同步启动Model Y的国产制造项目。目前，特斯拉上海超级工厂产能已达到每周3000辆车，国产零配件占比30%，2020年底将实现100%的零配件国产化率。
特斯拉上海超级工厂项目是中国首个外商独资整车制造项目，也是特斯拉在美国之外首个超级工厂。该项目于2018年7月签约，当年拿地。2019年1月7日开工建设，12月30日首批国产Model 3交付内部员工。在国家有关部委的大力支持下，在特斯拉团队和上海各方的务实合作和共同努力下，项目实现当年开工、当年投产、当年交付，让全世界见证了“上海速度”、“特斯拉速度”。
国产特斯拉 竞争力有多强？
清华大学汽车发展研究中心主任李显君认为：特斯拉抓住了行业颠覆期机遇。国产特斯拉交付，从它本身来讲是个分水岭，因为特斯拉这些年面临两个关键问题，一个是长期亏损，还有一个是产能瓶颈，现已突破。
特斯拉的领先，在于颠覆性创新。前一段亮相的卡车，以及它的软件代码要远多于传统车企，还有整个商业模式的创新。原来的车企卖车、卖配件，而特斯拉现在甚至卖内容，它其实是在做像智能手机一样的智能汽车，这是最颠覆传统车企的一点。
持续国产化 冲击力有多大？
李显君认为：对全球市场将带来全面冲击。Model 3如果达到计划产能50万辆，实现全部零部件国产化，这是对中国整个产业链的冲击，会极大带动上下游发展，同时也可能是一次洗牌和刺激，催促其他企业创新。
中国车企要以颠覆性创新应对。苹果出来时诺基亚、阿尔卡特、摩托罗拉没有跟上发展的步伐，跟不上智能产品的形态和结构，所以被淘汰。同样，现在电动车智能化是一个趋势，中国本土汽车首先要抓住这个趋势。其次，要回归竞争力的本质，控制成本。
清华大学国家CIMS中心，作为第一批获得科技部批准组建的国家级工程技术研究中心，在“以信息化带动工业化”、“两化深度融合”的战略实践中发挥着“国家队”应有的示范和带动作用。在汽车及汽车零配件制造方面，中心先后为一汽富晟、北汽福田规划、实施了智能工厂MES系统。
整个系统主要由生产管理和生产执行平台组成，生产管理平台负责根据工艺路线，订单等信息安排生产，统计生产信息。生产执行平台负责收集现场报工，质量告警等信息。
年底100%国产化，产业链直接受益
据外媒统计，特斯拉在加州盘活20亿美元规模的直接供应商（2000多家）及8亿美元规模的间接供应商。同理而言，随着上海工厂的投产，将有力拉动国内新能源汽车产业链的发展。与手机产业链不同，汽车产业链的长度和深度远超智能手机，有望持续受益的供应商数量将会大幅增加。
聚焦中国智能制造，组成一支由科学家、经济学家、研究员、培训专家、技术工程师的高智力人才团队。和地方政府、行业科技协会、地方的大、中、小型企业相结合，打造一个科研、产业及上下游的生态系统。
