在十几年前，雪铁龙曾经进口过C6，一台法国总统座驾。这台车即便是现在看起来也像是展台上遥不可及的概念车。它充分展现了法系车的浪漫和设计师的脑洞。当然，不出所料的是，这台车没卖出去几台。
看来，这原汁原味的大旗舰，中国消费者并不买账，于是，雪铁龙潜心研究中国消费者心理，在10年后，造出了一台中国特供旗舰车型，也就是我们今天的主角-东风雪铁龙C6。
外观：厚重、商务、沉稳
作为中国特供车型，C6的外观肯定是照着中国人的喜好来打造的，因此镀铬条 ，横向延展（把视觉效果拉宽，显得车更大）、圆润大气是它主要的设计语言。
所以它不像上一代C6那样天马行空，相反的商务、沉稳才是属于它的形容词。不过从尾窗的弧度我们还可以看出一些当年的影子。
内饰：法国女包+越级配置，我别无他求
为了更好的适应中国消费者，与其它法系不同的是，C6的内饰并没有太多让人不适应的设计，一切功能顺手得像是隔壁的大众迈腾。
不过换挡拨片除外，它并不会随着方向盘而转动。因此在如果你恰巧正在开着这台车劈弯，抱歉，你够不到换挡拨片的。
前排座椅带有通风、加热和按摩功能，这绝对是越级的配置。除此之外，C6的头枕还可以弯折，在舒适性配置的考量上，完全不输给豪华品牌。
为了展现法系血统的独特性，这台车还在内饰之中加入了许多类似法国女包的设计。并且内饰用大量的Nappa真皮进行包裹，坐在里面甚至有种逛秀水的错觉。
后排：空间中规中矩，配置小有惊喜
后排空间方面，基本和雅阁凯美瑞等车持平。由于我的身高比较高，192cm，坐在后排头部几乎0空间，腿部还有2指的空间。
后排配置表现还是有一定惊喜的，后排分区空调，座椅通风加热和按摩一个不落，最惊喜的是，它还有后排的靠背角度电动调节，我认为它完全能够承接一些商务接待了。
驾驶：底盘很有惊喜
C6的避震器与普通的液压避震略有不同，它多了一组可变阻尼结构，这套结构可以更大程度的减缓冲击感，除此之外，还用液压衬套来连接悬架和底盘，因此这台车开起来很像是一台豪华品牌的中级车。
比较奇怪的是，在原地转向时，C6的方向盘沉得像是驾校里没有助力的老捷达，不过开起来之后，还是很正常的。
动力方面，1.8T发动机211Ps+8AT的组合在舒适性上令我满意，平顺性和燃油经济性都是主流水准。在满足国VI排放标准的同时还可以提升发动机最大功率，法系车还是有一套的。
总结：C6值不值得买？
其实从产品力的角度来讲，C6还是很对得起它的价格的（18.99-27.59万），但实际的市场反馈却并不理想，这台车2019年全年才卖出去2000多台，最惨的2019年五月全国才卖出53台，我认为真正影响法系车销量的是它的保值率问题，买一台二手C6远比新车合适得多。而这个问题，只能让厂商慢慢去耕耘了。
