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新一代极光正式上市,搭载路虎最新科技,有望出三缸版本

新一代极光正式上市,搭载路虎最新科技,有望出三缸版本

路虎汽车在 11 月中宣告,将于英国時間 11 月 22 日晚间正式于伦敦发布新一代大改款 Range Rover Evoque<路虎揽胜极光>。在发布前,原厂已于伦敦街头透过装置艺术展现新一代 Evoque 车身轮廓。新车大量延续星脉外观设计元素,而更具科技感的座舱设计,则是 极光大改款重点之一,并且搭载全新底盘与动力系统,带来更好的乘坐品质和舒适感。

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于伦敦正式登场的新一代 Evoque,外观依然承袭 Range Rover 一贯的家族设计语言,其车头造型高度效法 Range Rover Velar,其细长型的头灯组同样带点凤眼的味道,搭配倒梯形的水箱护罩和波浪型的横栅装饰,并在前保杆两侧加入夸张的空力套件,塑造非常霸气的车头造型。

从车尾看去,新一代 Evoque 也与 Velar 相同,採用横跨两侧的横栅式车尾灯,偌大的 Range Rover 字样凸显家族传承,此外,新车的尾灯组造型改用了双区的设定。至于车尾下方相当夸张的下护板,则由倒 U 形的护银材质点缀,再搭配梯形装饰的的双出尾段设计,让 Evoque 拥有相当多层次的车尾设计,再加上对比色车顶,使 Evoque 从车头到车尾,都散发一致的时尚气息。

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车侧方面,从头灯组绵延至两侧之线条,自车侧散热鳍孔下方一路向车尾延伸,凸显了高挑的车身腰线。并采用与 Velar 相同的隐藏式车门把手设计。高车尾及低车头的楔型化设计依旧,让 Evoque 不仅在SUV 的身形下、巧妙地融入了 Coupe 轿跑车的线条。将车顶与肩线不约而同地向车尾收拢,勾勒出动感的车侧线条;而且还能完整地保留 SUV 高底盘设计所带来的视觉张力。

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新一代 Range Rover Evoque 采用全新的 PTA 底盘(Premium Tranverse Architecture),其车长为 4,371 mm、车宽与车高分别为 2,100 mm、1,649 mm,轴距则为 2,681 mm,车长与车高与前代车款相差无几(旧款为长 4,371 mm、高 1,635mm),不过在车宽与轴距方面,数值则明显增长(旧款为宽 1,985 mm、轴距 2,660 mm)。

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内饰方面则是新一代 Evoque 的另外一场重头戏。在车舱内部饰件的选材上,新一代 Evoque 大量采用钢琴烤漆提升质感,同时大幅减少车内实体按键,使得整体中控台的设计十分简洁,散发出非常俐落的车室氛围。此外,受惠于加长的轴距、后轮距与改良的后悬架设计,新一代 Evoque 也拥有更佳的后座乘坐空间。


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在配置部分,新一代 Evoque 主要强调双 10 寸 Touch Pro Duo 触控式中控屏幕,并成为继 Range Rover Velar、小改款 Range Rover 与 Range Rover Sport 车系,品牌第 4 款导入此界面的量产作品。新一代 Evoque 也成为 Land Rover 品牌首款支援 Apple CarPlay 与 Android Auto 连结功能的车款,部分车型亦提供 Qi 手机无线充电功能。此外,新一代 Evoque 亦是品牌首款导入 Smart Settings 人工智慧助理的车款,可学习车主偏好之坐姿、音乐选择与空调设定等,犹如贴身管家一样。12.3 吋的数位液晶仪表同样也是标准配备,而由车上提供的网路热点,最多可同时提供 8 台移动装置连接。

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除了全新中控车载平台系统之外,新一代 Evoque 的安全防护与驾驶辅助系统,也与 Range Rover 与 Velar 车系相同,将 ACC 主动巡航、LKA 车道偏移辅助等先进主动安全配备,而 BSA 盲点辅助、DCM 驾驶状况监控警示等功能也同样不缺,相当完整的安全防护。新一代 Evoque 也是首款导入 Ground View 技术之车款,可将引擎室下方视野透过摄像技术,透过中控萤幕呈现,就像让引擎室变透明了一样,在进行越野活动、停车时相当实用。


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动力方面,先期提供 Ingenium 2.0 升直 4 涡轮动力,并有汽油、柴油两种燃料选择。汽油引擎部分视调校不同,可分别输出 200 匹、250 与 300 匹马力。柴油动力则可输出 150 匹、180 匹或是 240 匹最大马力。全车系皆搭载 9 速手自排变速箱、四轮驱动以及 48V Mild-Hybrid 技术。而入门的 150 匹马力柴油版,另提供 6 速手动(无 48V)、前轮驱动选择。

原厂也预告新一代 Evoque 也将于 2019 年推出直列 3 缸的 Ingenium 引擎、以及搭载直列 3 缸引擎的 Plug-in Hybrid 插电式油电动力。


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新一代 Evoque 的四轮传动系统,搭配动态转向科技,动力可平均分配于前后轮轴,可因应路面条件,将动力全数分配至前轴或后轴;也包 Range Rover 的 Terrain Response 2 全地形反应系统,让新一代 Evoque 涉水深度从前代的 500 mm 提升至 600 mm。


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